Escape LeoVince LV-10 Full Black 15218FBU
El escape LeoVince LV-10 Full Black 15218FBU es un silencioso slip-on diseñado para uso racing en circuito en las Kawasaki bicilíndricas de media cilindrada. Fabricado en acero inoxidable AISI 304 con recubrimiento cerámico Full Black y extremo shot-blast, ofrece sonido contundente y una clara reducción de peso manteniendo un montaje plug & play.
Características del escape LeoVince LV-10 Full Black 15218FBU
- Tipo: slip-on (slip-on / full system / straight-through).
- Materiales: AISI 304, soldadura TIG, soporte cortado a láser, malla posterior de acero; pintura cerámica mate.
- Peso: 1,23 kg — ahorro de 2,88 kg frente al escape OEM.
- Acabados: Full Black mate, extremo shot-blast y logotipo “LV” grabado a láser.
- Incluye: silenciador, tubo de conexión (link pipe), muelles, abrazaderas, herrajes, tarjeta LeoVince y adhesivos.
- Sonoridad / dB: 97 dB(A) @ 4500 rpm (Ninja/Z500) y 98,4 dB(A) @ 5000 rpm (Ninja 400/Z400) con dB-killer; 100–103 dB(A) sin dB-killer (orientativo según configuración y normativa).
Motos compatibles con el escape LeoVince LV-10 Full Black 15218FBU
- Kawasaki Ninja 400 (2018 – 2023)
- Kawasaki Z 400 (2019 – 2023)
- Kawasaki Ninja 500 / SE (2024 – 2025)
- Kawasaki Z 500 / SE (2024 – 2025)
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Homologación y uso del escape LeoVince LV-10 Full Black 15218FBU
- Homologación: no homologado / uso exclusivo en circuito.
- Uso recomendado: track-days y competición; no apto para vía pública.
Preguntas frecuentes del escape LeoVince LV-10 Full Black 15218FBU
- ¿Es este escape para mí?
Si buscas menos peso, estética Full Black y sonido racing para tu Ninja/Z 400 o Ninja/Z 500, el LeoVince 15218FBU es una gran opción para circuito. - ¿Necesito reprogramar la ECU?
No suele ser necesaria en un slip-on; puede recomendarse para optimizar respuesta y entrega en uso intensivo. - ¿Se puede usar en carretera?
No. Al ser no homologado, su uso se limita a circuito o recintos privados. - ¿Interfiere con maletas, caballete o estriberas?
Diseño compacto que no interfiere con estriberas ni caballete lateral; compatible con la ergonomía de serie. - ¿Qué gano frente al escape de serie?
Ahorro de peso, sonido más deportivo, look MotoGP y montaje rápido plug & play.
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